大疆旗舰级运载无人机DJI FC100发布：低空运输集大成者

近期，"充电宝召回(zhàohuí)" 事件引发广泛关注，3C 认证已成为消费者衡量充电宝品质的关键指标，国内部分(bùfèn)机场也加强了对充电宝 3C 标识的查验力度(lìdù)。 7月1日，第一财经(cáijīng)记者实地探访深圳华强北市场，通过与多位商家交流询价发现，市场上同时流通着带 3C 标识与无 3C 标识的充电宝产品。不少商家透露，具备 3C 认证的充电宝因生产成本较高，所以价格相对偏高，但整体价差(jiàchà)在(zài)个位数(gèwèishù)。 部分商家对记者表示，目前充电(chōngdiàn)宝(bǎo)整体价格尚未出现明显(míngxiǎn)波动，部分未通过 3C 认证的产品仍存在海外销售渠道，而随着市场监管趋严与(yǔ)消费者安全意识提升，通过 3C 认证的产品将会成为国内市场的主流选择。 有无“3C标识(biāozhì)”价差仅为个位数 近日，民航局发布紧急通知，自6月(yuè)28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被(bèi)召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。一些有出行需求的人需要自查充电宝的认证情况，这(zhè)引起了人们(rénmen)的广泛关注。 3C认证即中国强制性产品认证（China Compulsory Certification）。此前市场监管总局曾发布公告称，自2023年8月1日起对(duì)锂离子(lǐlízi)电池和电池组、移动电源实施3C认证管理。自2024年8月1日起，未获得(huòdé)3C认证证书和标注认证标志的(de)，不得出厂、销售、进口或者在(zài)其他经营活动中使用。 不过，记者走访市场时注意到，当前市场上仍有不少未标注 3C 标识(biāozhì)的充电宝(bǎo)在售，多数商家(shāngjiā)均同时陈列销售带 3C 认证标识与无 3C 认证标识的充电宝产品，有的价差仅在几元之间。 多名商家(shāngjiā)对记者表示，带3C标识的(de)充电宝相对而言质量更有保障，但一些电池容量相同、不带3C标识的充电宝价格更低。“一些参数相近但不带3C标识的产品(chǎnpǐn)比经3C认证(rènzhèng)的产品便宜2元~20元。”一商家对记者说。 以 1 万毫安时容量产品(chǎnpǐn)为例，记者通过市场询价(xúnjià)发现(fāxiàn)，未获得 3C 认证的充电(chōngdiàn)宝批发价低至 30 元 / 个，而(ér)具备 3C 认证的同类产品，最低批发价要 35 元 / 个。部分符合认证标准的充电宝，批发价主要分布(fēnbù)在 53 元至 200 元区间。商家解释，3C 认证产品价格偏高，一方面是企业需承担认证检测等合规成本(chéngběn)，另一方面为满足严苛的安全标准，在电芯、电路板等核心部件上往往采用更高质量的原材料。 不过，是否带3C标识并非充电宝品质和定价的唯一标准。有商家(shāngjiā)介绍，不同充电宝的外部材料、电池材料有差别，且电池额定容量占电池容量的比例也有所不同，因此价格存在差异。某款(mǒukuǎn)不带3C标识的充电宝由于(yóuyú)电池额定容量高，价格也不便宜(piányi)。 不少华强北商家同时做国内和海外的生意，一些商家称海外仍有(yǒu)需求。“海外市场主要认 CE 这类认证标准(biāozhǔn)，像澳大利亚(àodàlìyà)、欧洲这些地方的订单，我们都是用海运发货。” 一位商家如此说道。 此外，记者询价了解到，华强北(huáqiángběi)近期充电宝价格稳定，带3C标识的充电宝并未(bìngwèi)涨价，不带(bùdài)3C标识的充电宝也并未降价促销。记者还发现华强北仍存在一些“白牌”充电宝，也就是不标明品牌(pǐnpái)或生产厂家的充电宝在售卖，其中一些有CE、3C等认证标志(rènzhèngbiāozhì)。但一名商家也提醒记者，坐飞机最好买带3C的充电宝。 一些快递公司已对充电宝寄送(jìsòng)作出规定，例如菜鸟速递(sùdì)不能寄充电宝，极兔要求电池容量不超过(chāoguò)2万毫安(háoān)且正规厂家生产。面对无3C标识的充电宝如何寄送的问题，多名商家表示，目前货运渠道仍然通畅。 商家预计(yùjì)3C认证越来越普遍 充电宝行业在(zài)过去几年经历了十分激烈的价格(jiàgé)战，主流产品的价格甚至从百元档降至50元以下区间。 真锂研究数据显示(xiǎnshì)，一枚安全可靠的优质电芯成本在40元以上。对于充电(chōngdiàn)宝企业(qǐyè)来说，电路板、外壳、封装等都是成本，一个充电宝的基础物料清单成本通常在60元上方，加上研发、营销、物流、渠道(qúdào)费用等，充电宝的售价理应更高。 还有业内人士分析，在(zài)充电宝生产环节，电芯(diànxīn)成本占据总成本约85%。价格竞争让部分厂商不惜使用拆解回收电芯或质量较差的电池(diànchí)来降低成本。 从产地(dì)看，记者在华强北看到，一些标有生产厂家的充电宝，显示制造商位于深圳、东莞等(děng)地。有商家称，很多充电宝公司位于深圳周边，一些电池部件则是(shì)其他地方生产的。记者在天眼查以“充电宝”为关键词查询企业(qǐyè)，搜出(sōuchū)的企业中半数以上位于广东。天眼查专业版数据显示，截至目前我国(wǒguó)现存1.7万余家充电宝相关企业，涉及法律诉讼的充电宝相关企业约占9.2%，2.4%的相关企业曾被行政处罚(xíngzhèngchǔfá)。 虽然无(wú)3C标识的充电宝(bǎo)仍在售卖(shòumài)，但随着近期充电宝安全问题引发更大关注，以及机场对无3C标识充电宝有所限制，供需关系也在发生变化。 记者注意到，近一周，3C认证移动(yídòng)充电宝需求激增，其中天猫(tiānmāo)移动充电宝同比增长翻倍，多个天猫充电宝商家库存告急。而(ér)在京东平台上，近期3C 认证充电宝搜索量增长 180%。 记者以意向(yìxiàng)采购者身份向华强北商家询价时(shí)，多名商家默认询价的产品是带3C标识的充电宝。 “现在买肯定都要带3C。没有3C标识(biāozhì)(biāozhì)的我们也会(huì)卖，但(dàn)因为需求会变少，估计量会越来越少。”一名商家称。另有一名商家表示，他“运气很好”，因为原来拿的就都是带3C标识的货，预计后续不带3C标识的充电宝在国内不好卖了。 还有一名商家表示，部分海外的订单也要求带3C标识(biāozhì)，因为使用者未来(wèilái)可能需要携带充电宝到国内。 一名商家表示，此前一些(yīxiē)出货量比较大的厂家每隔一段时间就做3C认证(rènzhèng)，认证需要相应的费用(fèiyòng)，这些厂家可以承担，这些做了认证的产品合规，不能偷工减料，一些小厂此前则是为了(wèile)节约费用才不做认证。也有商家预计，一些原本没有认证的厂家，将不得不想办法解决认证的问题，否则(fǒuzé)销路会受影响。 充电(chōngdiàn)宝行业因安全问题受到震动后，一些弥补措施还在实施。6月(yuè)30日，关于充电宝召回(zhàohuí)的情况，安克创新表示，公司正在主动进行有效有序的全量召回，为保障召回中的安全，共发放超8万个防火保护袋，召回率(lǜ)已达10%。 与出行相关，上海浦东、虹桥机场近日则根据上级要求，加强对不合规充电宝(bǎo)的检查。上海浦东、虹桥机场将旅客自弃的充电宝统一(tǒngyī)交给具备专业资质的处理企业进行处置。针对(zhēnduì)不属于召回批次，品牌、容量、型号等信息清晰，且(qiě)没有鼓包等外观损坏的充电宝，则提供7天(tiān)暂存服务。 (本文来自(láizì)第一财经)