皖豫“牵手”，和襄高速全线最长隧道实现双幅贯通

记者今天从交通运输部获悉，6月16日，和襄高速六安段全线最长隧道——大别山隧道实现双幅贯通，标志着横跨(héngkuà)安徽、河南两省的和襄高速关键(guānjiàn)控制性工程取得重大突破，实现了皖豫两省路段的精准“合龙”，较原(jiàoyuán)计划提前了四个(sìgè)月。 据了解，大别山隧道为(wèi)省界特长隧道，跨越皖豫(wǎnyù)两省，全长6592.8米(mǐ)(mǐ)，其中安徽省境内长度4312.57米，河南省境内长度2280.2米，全隧道在安徽省境内设置排烟斜井1座，兼做施工通道。 大别山特长隧道地处大别山山脉腹地，地质环境复杂、施工难度(nándù)大、技术要求高，项目建设团队创新采用“超前地质预报＋动态设计施工”一体化技术，人材机等资源要素协同高效，引入智能监控量测，毒气(dúqì)粉尘智慧检测报警系统(xìtǒng)等数字化(shùzìhuà)手段，全天候实现风险智慧捕捉(bǔzhuō)，智能预警。同时，应用成套液压仰拱(gǒng)栈桥，电动挂布台车等机械化施工装备，实现单循环作业时间减少2小时，效率提升25％，达成“零事故(shìgù)、零伤亡”的安全目标。 为最大限度地减少对大别山区域生态红线的影响，项目公司与武汉理工大学和中(zhōng)交公规院隧道所合作，开展了绿色低碳公路(gōnglù)洞口(dòngkǒu)构造及施工技术研究。在洞口设置了40米长的明洞，减少了隧道进洞过程中边仰坡开挖防护工程量，合理规避(guībì)了浅埋段开挖安全风险，大大提高(dàdàtígāo)了进洞前的施工效率。通过(tōngguò)花岗岩隧道洞渣资源化利用技术研究，从隧道洞渣中提炼出90万吨再生骨料，用于软基换填、盲沟铺设、路床填筑、水稳料和混凝土生产，实现(shíxiàn)了废物利用，既节约(jiéyuē)了成本，又减少了弃土用地。 作为安徽省“十四五”重点交通项目(xiàngmù)，和襄高速六安段项目是六安有史以来(yǒushǐyǐlái)建设里程最长、投资额最大的单体项目，也是六安市自行建设的第一条高速公路项目。项目建成后，将对进一步完善六安市综合立体交通网(jiāotōngwǎng)，对接长三角，融入合肥、武汉都市圈，密切(mìqiè)省际、市际间经济文化交流，助推大别山革命老区绿色振兴赶超发展战略(zhànlüè)具有里程碑意义。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员(tōngxùnyuán) 朱雪瑞 黄瑛）